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汽车产销负增长 自主品牌与日系车份额持续下降
作者:edywushifu 日期:2011-5-25 11:44:48 人气:

今年,车市整体形势却不乐观,据中国汽车工业协会公布的最新数据显示,1至5月,我国汽车产销严重下滑达10%至20%,是我国汽车行业近3年来首次出现的产销负增长。各大汽车厂商、经销商纷纷针对旗下车型猛推促销策略、降价、送礼包……不少车型的优惠幅度甚至超越了车价的10%以上。

德系、法系与美系车:打破价格定律

品质最受消费者认可的德系车,很少出现价格大幅波动。但眼下,德系车价格顶梁柱的神话被打破。据调查,一汽-大众、上海大众多款中高级车型价格出现大幅下调,迈腾最高优惠可达1.8万元,以旧换新还可享受最高1万元的补贴;宝来最高优惠近1.5万元;昊锐优惠进一步提高,算上置换补贴,最高可达2.3万元;今年表现一直坚挺的明锐,眼下也出现了近万元的现金优惠,且有装饰礼包赠送。

外形时尚浪漫的法系车,一直有着一批忠实地拥趸。最近法系车型优惠幅度的加大,让消费者蠢蠢欲动。东风雪铁龙4S店团购组织力度加大,对销售更是起到了积极的拉动作用。东风雪铁龙C5最高优惠1.2万元,部分车型有现车;世嘉全系享受5000元现金优惠,且1.6L车型还可另获3000元节能补贴;东风标致408现金优惠加大,置换还可享受3000元的补贴;东风标致车型优惠力度加大,最高也已达万余元。

上海通用旗下车型销售情况一直较好,但这并不影响其降价的步伐,近月促销活动亦不逊于任何对手。新君威、君越、凯越等多款车型大幅降价,让人深感上海通用“销量就是硬道理”的经营理念。而同是美系车的福特,在降价上也很积极。一直处于热销状态的新君威,出现了最高6000元的价格优惠;君越现金优惠外加装饰礼包赠送,最高优惠达2.3万元;凯越最高优惠现金2.5万元,性价比大大提升;蒙迪欧-致胜全系优惠1.5万元,部分经销商赠购车礼包;福克斯最高优惠1.2万元,且有装饰赠送。
 

自主品牌与日系车:份额持续下降

在车市不景气的情况之下,自主品牌继续拼搏。据权威数据显示,上月乘用车自主品牌共销售50.23万辆,环比下降19.28%,同比下降0.19%,占乘用车销售总量的43.97%,占有率环比降2.21个百分点,同比降1.34个百分点。自主品牌共销售228.44万辆,占乘用车销售总量的45.82%,占有率同比下降2.47%。自主品牌不“给力”主要是因为优惠政策取消,一些家庭购车倾向于一步到位,要么买一辆高端车,要么买一辆7座车。最受打击的是小排量车,1.6升及以下排量的乘用车市场份额环比下降明显。

同样受挫的还有日系车,地震影响进一步显现。目前丰田已宣布在今年6月底前,其在华两家合资企业一汽丰田和广汽丰田均将减产一半;日产方面则传来东风日产减产三分之一的消息;广汽本田也从今年4月起减产三分之一。有专家预计,日系车企在华生产完全恢复正常,将需要5至8个月时间。

上月日系车企在我国销售汽车19.13万辆,占国内乘用车销售总量的16.75%,与3月相比下降了3.25个百分点。除了东风日产外,其他日系车企在华的合资企业均表现失常。在3月份我国轿车销量榜上,有东风日产、一汽丰田和广汽本田3家日系车企上榜,销量分别为63731辆、54942辆和32592辆,排名分别在第4位、第5位和第10位。但至4月,就只有东风日产上榜,销量为58683辆,排名仍为第4。一汽丰田和广汽本田的销量均跌至3万辆以下,跌出10强之外。产能受限令日系车企不得不将一部分市场份额拱手让出,给其他车企留下了机会。而德系、美系、韩系和法系车企,上月市场份额均有所上升。其中,德系车企和韩系车企增速最为明显,上月分别销售了17.81万辆和7.75万辆,市场份额分别为22.5%和9.79%。

五大因素:导致车市走势低迷

有专业车市报告指出,在产销增速下滑的同时,原材料等各项成本大幅上升,今年的利润状况也会不尽如人意。据监测,5月第一周的部分厂家总体销量同比负增长8%,环比4月第一周负增长9%。

专家预测,5月车市恐怕还不是最低谷,今年以来乘用车连续大幅度增库存,未来车市不可能立刻好转。去年创下的1806万辆将是近年来的一个高点。业内人士认为,影响目前汽车工业增长的原因多方面:购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响;燃油价格的不断攀升;部分城市治堵限购政策实施的影响;受油耗准入政策的实施影响;日本地震的影响。

根据“十二五”规划汇总,我国在2015年将形成年产4000多万辆产能。当下车市的颓势似乎令各大厂商始料不及。与此同时,各大汽车生产厂家却依然按计划对各项产能扩充加紧推进。从目前形势来看,未来市场恐怕难以消化如此之多的产能,因此当前汽车厂商投资应当谨慎。

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